Tyto stránky používají k personalizaci, poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Co jsou to cookies
 
 

POSÁDKA OUŘEDNÍČEK - KŘÍPAL MUSELA V PRVNÍ DAKARSKÉ ETAPĚ HRÁT RUSKOU RULETU KVŮLI DEFEKTŮM

Kamenitá první etapa 43. ročníku Rallye Dakar Džida – Bisha nepřinesla Toyotě týmu Ultimate Dakar Racing mnoho štěstí. Do cíle Tomáš s Davidem dojeli bez jediného rezervního kola a opatrně, aby nepřišli o svůj dakarský sen hned v úvodu soutěže. Podle motta „Nikdy to nevzdáme!“ ale budou i v pondělní druhé etapě s cílem ve Wadi Ad-Dawasiru bojovat jako lvi dál.

Chvíle čekání na první ostrý dakarský start do měřené etapy české posádce zpříjemnilo setkání s pozdějším vítězem nedělní etapy Španělem Carlosem Sainzem. „Vyjížděli jsme krátce po Carlosovi, takže jsme s ním prohodili pár slov. Bavili jsme se i o tom, že můj syn hodně fandí jeho synovi ve formuli 1. Ptal jsem se ho taky, co se mu stalo při prologu. Říkal, že měl defekt kilometr po startu. A to jsme ještě netušili, že podobný osud o den později potká také nás,“ povzdechl si pilot Tomáš Ouředníček.

První dakarská etapa nabídla zajímavou technickou trať. Nejdřív se závodní stroje musely vypořádat s písečnými a kamenitými cestami, které se často kroutily. Tam se posádka Ultimate Dakar Racing týmu bez problémů držela v nejrychlejší dvacítce pořadí aut. „Chytili jsme dobré tempo. Vůbec se neprášilo, takže to bylo na začátek Dakaru jedno z nejhezčích závodění, co jsem kdy zažil. Měli jsme úplně čisto, protože Carlos Sainz vyrážel tři minuty před námi. Když se začalo prášit, dojeli jsme jednu z Toyot a předjeli ji. Míjeli jsme i stojící auto, takže jsme si hned o dvě místa polepšili.“ 

 Vjezdem do řečiště se ale všechno změnilo ve válku s obřími kameny. Soutěžící překonávali horu i údolí poseté balvany. „Byl to boj se šutry pořád dokola. Navíc byly strašně ostré. Já jsem se snažil trošku zvolnit, ale nechtěli jsme zase ztratit vybojovaný náskok. A pak to přišlo, chytli jsme první defekt. Kolo jsme za 4 minuty vyměnili. Říkal jsem si, že nebudu ustupovat z dobrého tempa. Jenže po deseti minutách jsme měli další defekt. To už bylo na pováženou, protože po druhém proraženém kole už jsme měli jen jeden „život“, tedy poslední rezervu. Tak jsem zvolnil a jel opatrněji,“ přibližuje dramatické chvilky Tomáš.

Zhruba 30 kilometrů před cílem česká posádka Toyoty Hilux cítila, že se něco děje s levým zadním kolem. Po zastavení se nepříjemné podezření potvrdilo. Třetí defekt! „To kolo nám ale nejdřív nešlo sundat, protože jsme na něm chvíli jeli a bylo slušně zapečené. Dokonce se z něj kouřilo. Když se to povedlo a my se zase rozjeli, mával na nás Ten Brinke z týmu Toyota Overdrive, ať mu dáme pneumatiku. My už ale byli na nule, takže jsme mu bohužel nemohli pomoct a museli jsme ho tam nechat stát. Poslední kilometry jsem už jel hodně opatrně, abychom zbytečně neriskovali, že nedojedeme.“ 

Tomáš s Davidem se z nadějného výsledku v nejrychlejší dvacítce aut na prvním průjezdovém měřeném bodě nakonec kvůli opakujícím se defektům propadli na 44. etapové místo. „Motoricky auto fungovalo výborně. Na podvozku jsme udělali nějaké úpravy. Pořád to ještě není ono, ale dá se na tom dál pracovat. Nemám ale dobrý pocit ze zvuků, které se nám během etapy ozývaly. Doufám, že to nebude nic vážného,“ říkal po dojezdu do bivaku v Bishe Tomáš Ouředníček a pokračoval: „Jsme v krásném bivaku u hory, pod námi je písek u užíváme si příjemného tepla. I když se proti Džiddě znatelně ochladilo. I při rychlostní zkoušce nebylo žádné vedro, tak kolem 25 – 30 stupňů. To bylo příjemné. Teď večer tu fouká vítr a je okolo 20 stupňů. Příjemné počasí. A my se už s Davidem těšíme na zítřejší druhou etapu, do které půjdeme na plno!“ 

V pondělí se jede druhá etapa Bisha - Wadi Ad-Dawasir s měřeným úsekem dlouhým 457 kilometrů.

Ostatní značky skupiny XTline nářadí

  • Corona
  • Ruko
  • Klingspor
  • Libelle
  • Stavtool